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Informe sobre la accesibilidad del Puerto de Vigo

1. Contextualización del proyecto ACDMAR
El pasado 29 de octubre de 2024, como estudiantes de Turismo de Ourense, realizamos una visita al Puerto de Vigo invitados por ACDMAR (Laboratorio Inclusivo do Patrimonio Cultural Marítimo Pesqueiro). Esta fundación trabaja para promover un puerto más accesible. Durante la visita, se nos solicitó evaluar la accesibilidad del Puerto de Vigo desde nuestra perspectiva como futuros profesionales del turismo.

2. Descripción técnica del recorrido
La visita se dividió en varias etapas, cada una con diferentes elementos del producto turístico:
– Inicio en los muelles: Observamos los barcos atracados. No existía una delimitación clara para los visitantes ni barandillas de protección en los muelles.
– Visita al vivero de mariscos: Se nos mostró una de las empresas del puerto, con una exhibición de especies de mariscos. El espacio resultó interesante, pero sus entradas no estaban adaptadas.
– Visita al astillero: Esta parte del recorrido nos llevó a un entorno industrial. Fue valorado como inapropiado para visitas turísticas, especialmente desde el punto de vista de la accesibilidad y la seguridad.
– Reunión en el edificio administrativo: El edificio contaba con tres pisos, pero solo un baño estaba operativo, lo que generó largas esperas.

3. Valoración de la accesibilidad del recorrido con lo dispuesto en el Manual Técnico de Accesibilidad en el Ámbito Portuario
El informe presentado sobre la accesibilidad del Puerto de Vigo refleja diversas carencias que vulneran los principios de accesibilidad universal recogidos en el Manual Técnico de Accesibilidad en el Ámbito Portuario de Puertos del Estado. A continuación, se compara cada elemento identificado durante la visita con las actuaciones técnicas recomendadas en el manual:

1. Muelles
Observación durante la visita:
Los muelles carecen de delimitaciones claras para los visitantes, rampas y barandillas, lo que dificulta el acceso y la seguridad, especialmente para personas con movilidad reducida. Además, no existen señales táctiles, ni auditivas, ni paneles informativos claros.
Manual técnico:
Según el manual, los muelles deben disponer de:

• Rampas accesibles con pendientes inferiores al 8% y superficies antideslizantes.
• Barandillas de seguridad en zonas de riesgo, con una altura mínima de 90 cm y protección intermedia para evitar caídas.
• Pavimento señalizado mediante franjas táctiles para personas con discapacidad visual y cartelería en braille o macrotipo.

Recomendación:
Es fundamental instalar rampas, barandillas y franjas táctiles en el suelo, además de paneles informativos adaptados que garanticen la accesibilidad física, sensorial y cognitiva en esta área.

2. Vivero de mariscos
Observación durante la visita:
Este espacio resulta interesante para los visitantes, pero sus entradas no están adaptadas, y no se proporcionan guías táctiles, auditivas ni materiales accesibles para personas con discapacidades.
Manual técnico:
El manual establece que los edificios y espacios visitables deben contar con:

• Puertas adaptadas con un ancho mínimo de 80 cm y sin desniveles superiores a 2 cm.
• Información accesible, como folletos en braille o lectura fácil, y guías auditivas.
• Elementos táctiles o interactivos para enriquecer la experiencia de personas con discapacidad sensorial.

Recomendación:
Adaptar los accesos al vivero instalando rampas y puertas adecuadas. Incorporar materiales explicativos en braille y lectura fácil, así como guías auditivas, para hacer la experiencia inclusiva.

3. Astillero
Observación durante la visita:
Este entorno industrial se percibió como inadecuado para visitas turísticas debido a su peligrosidad y falta de adaptaciones. Los riesgos asociados al ruido, la maquinaria y la ausencia de señalización clara limitan su accesibilidad.
Manual técnico:
El manual indica que las zonas industriales portuarias deben ser objeto de una estricta evaluación de riesgos antes de integrarse en un producto turístico. En caso de inclusión, se deben implementar:

• Pasarelas protegidas con barandillas para separar visitantes de áreas peligrosas.
• Reducción del impacto sonoro mediante sistemas de protección auditiva.
• Señalización específica para alertar sobre riesgos.

Recomendación:
Excluir el astillero del recorrido turístico hasta que se implementen medidas de seguridad como barreras físicas y rutas específicas para visitantes.

4. Edificio administrativo
Observación durante la visita:
El edificio contaba con tres pisos, pero solo un baño estaba operativo y sin adaptaciones, lo que generó largas esperas. Tampoco se detectaron elementos de señalización táctil o auditiva.
Manual técnico:
El manual establece que los edificios deben cumplir con:

• Baños accesibles en todas las plantas, con puertas de 80 cm, barras de apoyo y espacio para girar una silla de ruedas.
• Sistemas de orientación como señalización táctil y visual para identificar escaleras, ascensores y servicios.

Recomendación:
Adecuar los baños en todas las plantas, garantizando accesibilidad física. Incorporar señalización táctil y en braille para facilitar la movilidad de personas con discapacidad sensorial.

Valoración general de accesibilidad
El Puerto de Vigo no cumple actualmente con los estándares técnicos de accesibilidad definidos por Puertos del Estado. Esto afecta a personas con diversos tipos de discapacidad:
Física: La falta de rampas, barandillas y baños adaptados impide el acceso seguro y cómodo.
Sensorial: La ausencia de señalización táctil, visual y auditiva limita la orientación y comprensión del entorno.
Cognitiva: No hay materiales en lectura fácil ni señalización adaptada que facilite el recorrido.
Discapacidades ocultas: La inseguridad en zonas como los astilleros y la falta de servicios básicos puede generar estrés o ansiedad.

Conclusión
Siguiendo estas actuaciones y las directrices del Manual Técnico de Accesibilidad en el Ámbito Portuario, el Puerto de Vigo podría posicionarse como un referente en turismo inclusivo. Estas medidas no solo garantizarán el cumplimiento normativo, sino que ampliarán su atractivo turístico, asegurando el derecho de todas las personas a disfrutar del patrimonio marítimo-pesquero en igualdad de condiciones.